近日，劍橋大學(xué)Clare Grey教授團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)，有望解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的難題。該電池如果能夠成功應(yīng)用，將使汽車單次充電續(xù)航里程達(dá)到650千米左右，是目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的2倍，而所用電池成本和質(zhì)量只有目前電動(dòng)汽車所用鋰離子電池的五分之一。

　　Clare Grey教授表示，此成就的取得使電池技術(shù)向前邁出了重要一步。他們主要解決了鋰空氣電池性能快速下降的化學(xué)不穩(wěn)定性問(wèn)題。鋰空氣電池的基本化學(xué)過(guò)程是通過(guò)將鋰和氧氣結(jié)合成過(guò)氧化鋰產(chǎn)生電量，通過(guò)施加電流逆轉(zhuǎn)這一反應(yīng)來(lái)充電，而這些反應(yīng)在多次循環(huán)充放電中具有不穩(wěn)定性。研究人員對(duì)相關(guān)化學(xué)過(guò)程進(jìn)行了調(diào)整，提高了其可控性。他們將過(guò)氧化鋰替換成了更易處理的氫氧化鋰，還向系統(tǒng)中添加了碘化鋰，并用石墨烯制備了滲透性很好的“蓬松”電極。

　　電池是指微型石墨烯電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍，并能夠存儲(chǔ)更多的電能，采用單原子厚度的碳層構(gòu)成。這項(xiàng)技術(shù)能夠在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)手機(jī)和汽車快速充電，能夠很容易制造并整合成為元器件。

　　研究團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人表示，他們已經(jīng)為此項(xiàng)技術(shù)申請(qǐng)了專利，正在跟多家公司合作推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)。不過(guò)這種技術(shù)要很成熟并運(yùn)用到商業(yè)當(dāng)中，尚需較長(zhǎng)時(shí)間。